ASTR объединяет все преимущества ASTR RS и делает их доступными по разумной цене: от аэродинамических улучшений до современной гравийной геометрии.

ASTR готов к быстрым заездам и гравийным гонкам на любом рельефе. Как и ASTR RS, он допускает установку покрышек шириной от 47 до 52 мм (52 мм при однопередаточной трансмиссии и 47 мм при двойной) — это увеличивает сцепление с дорогой и повышает комфорт.

Современная гоночная геометрия требует повышенной устойчивости, поскольку трассы становятся всё жёстче, а скорости — выше. Угол наклона рулевой трубы 71,5° обеспечивает быстрый отклик руля. Крутой угол подседельной трубы (74°) улучшает КПД на подъёмах и передачу мощности по сравнению с более пологой трубой.

Разработчики сделали перья рамы максимально короткими, чтобы вместить покрышки шириной до 52 мм и сохранить чёткий отклик при ускорении. Каретка расположена чуть ниже, чем на велосипедах, ориентированных на комфорт, — это добавляет устойчивость на высоких скоростях. Высота рулевой колонки снижена, что позволяет занять более аэродинамическую посадку. Перед вами современная гоночная геометрия, созданная для целеустремлённых гравийных гонщиков.

Добавляя ASTR в линейку, Ridley подчёркивает свою амбицию: дать каждому гонщику возможность владеть ASTR — от амбициозных любителей до самых преданных профессионалов.